Τάσεις στην τεχνολογία περιελίξεων κινητήρα

Τάσεις στην τεχνολογία περιελίξεων κινητήρα

Λόγω της υψηλότερης πυκνότητας απόδοσης, αντί της ασύγχρονης τεχνολογίας χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο ηλεκτροκινητήρες χωρίς ψήκτρες (ηλεκτρονικά μεταλλαγμένοι κινητήρες) με ρότορες μόνιμου μαγνήτη. Λόγω του συμπαγούς σχεδιασμού, η περιεκτικότητα σε χαλκό μπορεί να μειωθεί στο μισό στην καλύτερη περίπτωση. Οι κατασκευαστές ηλεκτροκινητήρων απαιτούν επίσης μεγαλύτερη ευελιξία της τεχνολογίας παραγωγής. Για την παραγωγή ασύγχρονων κινητήρων, χρησιμοποιούνται συνήθως συστήματα έλξης που αρχικά περιελίσσουν πηνία πυρήνα αέρα μόνο για να τα τραβούν αργότερα στον στάτορα με ένα εργαλείο. Αντίθετα, η συμπυκνωμένη περιέλιξη των στάτη EC είναι πιο ευέλικτη στη διαδικασία κατασκευής, εξοικονόμηση ενέργειας όταν εφαρμόζεται, καλύτερα ρυθμιζόμενη κατά τη λειτουργία και απαιτεί λιγότερο χώρο.

Η περιέλιξη φουρκέτας έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στους ηλεκτρικούς κινητήρες στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτή η μέθοδος περιέλιξης προσφέρει το πλεονέκτημα της αυτοματοποιημένης διαδικασίας περιέλιξης. Ωστόσο, το μεγάλο μέγεθος των αγωγών είναι επιρρεπές σε απώλειες εγγύτητας με αποτέλεσμα μεγάλη απώλεια εναλλασσόμενου ρεύματος περιελίξεων. Παρόμοια μέθοδος, περιέλιξη βύσματος, έχει προταθεί όπου τα πηνία είναι προκατασκευασμένα με χαρακτηριστικά plug-in (αρσενικό-θηλυκό). Σε σύγκριση με τη φουρκέτα, η μέθοδος plug-in προσφέρει τα πλεονεκτήματα της αυτοματοποιημένης διαδικασίας περιέλιξης και του μικρού μεγέθους αγωγών, ωστόσο, το μειονέκτημα της υψηλής ειδικής αντίστασης επαφής στους συνδετήρες βυσμάτων θα μπορούσε να οδηγήσει σε θερμικά hot spots.